Primer viaje en moto por Europa: ¿qué esperar?
Carreteras, alojamiento, viaje, errores habituales…
Edición 2022, primera edición.
Por Ambroise Mercier-Gallay, fundador y propietario de Moto Plaisir, empresa de alquiler de motos con sede en la región de Ginebra, en Francia, en la frontera suiza y cerca de Italia.
Sumario:
¿Qué es Moto-Plaisir?
Ginebra, el mejor punto de partida
El terreno de juego del motero: las carreteras
¿Adónde ir?
Formas de viajar / alojamiento
Preguntas frecuentes (motos, equipamiento, meteorología, etc.)
¿QUÉ ES MOTO-PLAISIR?
Especialista en alquiler de motos. La empresa se creó en 2010.
Ayuda a los moteros a viajar por Francia, Suiza, Italia, Alemania y Austria.
Pone a disposición las motos, así como GPS, maletas, roadbooks, guía, hoteles…
¿POR QUÉ GINEBRA ES EL MEJOR PUNTO DE PARTIDA PARA UN VIAJE EN MOTO?
¿Por qué es un lugar tan bueno para empezar un viaje en moto?
Tiene un aeropuerto internacional con vuelos directos desde 100 países. Conexiones directas con los grandes hubs (Dubái, Londres, Fráncfort, Ámsterdam, París…).
Es fácil llegar en tren de alta velocidad desde París o Milán, en unas 4 horas.
Es una ciudad pequeña comparada con la mayoría de las capitales europeas. Eso permite acceder rápidamente a grandes carreteras, sin pasar horas de autopista antes de llegar a sitios interesantes. Es importante cuando solo se dispone de unos pocos días para el viaje en moto.
Además, Ginebra es una ciudad preciosa. Se puede pasear junto al lago y cenar allí, visitar el casco antiguo o ir de compras. Se puede comprar un reloj suizo desde 30 euros hasta 300 000 euros.
Para entender lo bien situada que está Ginebra, basta con mirar su ubicación en un mapa de Francia, Suiza e Italia. Al suroeste de Ginebra hay bastantes montañas: el Macizo Central y los Alpes franceses. Hay un montón de carreteras de curvas, rutas panorámicas y paisajes de alta montaña…
Más al este, en Suiza, están los Alpes suizos y, al norte de Italia, los Alpes italianos, hasta los Dolomitas.
Al suroeste también están los Pirineos. Hay muchas opciones de lugares apartados y de carreteras para llegar hasta allí.
Córcega también es un excelente destino para circular. Tenemos muchos clientes locales de la región de Ginebra que suben a la moto, bajan al sur cruzando los Alpes franceses, toman el barco en Tolón para cruzar el Mediterráneo y recorren Córcega.
EN CUANTO A LA DURACIÓN DEL VIAJE, ESTO ES LO QUE SE PUEDE ESPERAR:
El viaje de ida y vuelta de Ginebra a la Costa Azul francesa dura de 4 a 5 días. Quizá un poco menos si no se llega hasta la costa, pero en el sur hay muy buenos lugares para circular. 4 o 5 días es una duración razonable.
Si se quiere ir a los Alpes suizos, hasta los Dolomitas, puede llevar 8 días.
Hay muy buenos destinos a los que se puede circular desde Ginebra en 3 días.
Ir hacia el suroeste, hasta los Pirineos, llevará de 7 a 11 días.
Por supuesto, además de estos destinos típicos, hay muchos otros lugares de interés y regiones hermosas: Alsacia, el Jura, Borgoña, Auvernia, Dordoña, las Cevenas, el Verdon, los lagos italianos.
Recuerde: Francia es el primer destino turístico del mundo, por algo será, y lo mismo vale para los moteros.
HABLEMOS DEL TERRENO DE JUEGO DEL MOTERO: LAS CARRETERAS
Desde hace más de 10 años me cuesta explicar lo distinto que es circular en Francia, Suiza e Italia en comparación con países como Canadá, Estados Unidos o Australia…
Aquí van algunos datos para explicar por qué es diferente.
- Tiene una de las densidades de carreteras asfaltadas más altas del mundo.
Francia tiene 191 km de carreteras asfaltadas por 100 km², Suiza 204 km e Italia 162 km.
Si se relaciona con el número de habitantes, Francia tiene 16,3 km de carreteras asfaltadas por 1000 habitantes, frente a 10,1 en Suiza y 7,9 km en Italia.
Eso significa que en Francia hay carreteras asfaltadas donde no vive nadie.
Si se compara con otros países, el Reino Unido tiene 175 km, Estados Unidos 44,5 km, Sudáfrica 12,8 km, Canadá 4 km y Australia 1,8 km de carreteras asfaltadas por 100 km².
En conclusión, en los países europeos hay carreteras asfaltadas para ir prácticamente a todas partes.
Si se mira un mapa de la región del Vercors, a 2 horas al sur de Ginebra.
Hay una llanura al oeste, montañas en el centro y una densa red de carreteras.
Hay que imaginarse que, hace 200 años, la gente vivía aquí, cultivaba y criaba animales para subsistencia, aprovechando la tierra. Estaban conectados entre sí por múltiples caminos cortos.
La carretera de Combe Laval se construyó a finales del siglo XIX; es una carretera de locura. Este tipo de vía tenía que ser un atajo hacia algún sitio; de lo contrario no se habría construido.
Veamos los distintos tipos de carreteras:
Las menos interesantes: autovías, carreteras de peaje, autopistas. Son útiles si se quiere llegar rápido al destino, pero, en mi opinión, son aburridas de circular, y hay muchas otras opciones.
La señalización puede confundir entre Francia y Suiza. En Francia las autopistas son azules y en Suiza, verdes.
En Francia hay que pagar peaje. En algunos carriles no conviene ir en moto: no está prohibido, pero el peaje de moto es más barato, y en ese carril no se aplica la tarifa de moto.
En Suiza, para circular por autopista se paga una viñeta de 40 CHF (precio de 2022) válida un año. Se puede comprar en la mayoría de las gasolineras.
Si se evitan las autopistas, no hace falta comprar esa viñeta.
Otro tipo de vías son las carreteras nacionales, que sirven para cruzar el país, sin peajes ni pagos.
Como son las vías principales, suelen estar concurridas y, en su mayoría, no son muy interesantes.
La señalización también confunde entre Francia y Suiza: en Francia estas carreteras son verdes y en Suiza, azules.
Las carreteras D o “départementales”. Son las más interesantes .
Son las que recomendamos: menos transitadas y, casi siempre, panorámicas. A cambio, son un poco lentas: hay que contar unos 50 km/h de media.
Se pueden recorrer configurando el GPS en el modo de carreteras de curvas.
Es una forma estupenda de disfrutar de paisajes hermosos, carreteras de curvas y pueblos pequeños…
Basta con seguir las señales amarillas: es una excelente manera de circular.
Consulte un mapa Michelin: señala las carreteras panorámicas, resaltadas en verde. Es muy útil.
Si se mira el mapa Michelin entre Annecy y Chamonix, o hacia el sureste, hacia la Route des Grandes Alpes cerca de Beaufort, hay muchas alternativas.
Se puede ir al sur rodeando el lago o al norte; hay varios puertos en cada sentido, así que hay un montón de posibilidades para llegar al destino. Y se verá que la mayoría de las opciones están subrayadas en verde, por ser carreteras hermosas y panorámicas.
¿CUÁLES SON LAS DISTINTAS FORMAS DE VIAJAR EN MOTO POR EUROPA?
Guiado: alguien circula en moto con usted y guía al grupo.
Autoguiado: va por su cuenta y sigue las indicaciones del GPS o del mapa.
100 % libre: solo se alquila la moto, se va por cuenta propia y se reservan los hoteles uno mismo.
El viaje guiado y el autoguiado se parecen: un agente de viajes ha organizado el recorrido y reservado los hoteles. Se entrega un cuaderno que describe la ruta, mapas de la zona con las carreteras señaladas y un GPS para guiarle. La asistencia la presta el guía o, si se va por cuenta propia, por teléfono a un número dedicado.
El guiado o el autoguiado son muy sencillos; cuestan un poco de dinero, pero no hay que dedicar tiempo a buscar hoteles. Y se puede confiar en nuestro agente de viajes para elegir las mejores rutas y los mejores hoteles.
La tercera opción es 100 % libre. Las preguntas habituales son: ¿adónde ir? ¿Hay que reservar también los hoteles? Hablemos de los errores más comunes…
¿ADÓNDE IR?
Es bastante sencillo: ¡siga los puertos! Abra un mapa, busque los puertos y trace un bucle. Los puertos están a mayor altitud, así que descubrirá carreteras de curvas para subir, y es una buena forma de disfrutar conduciendo. Algunas vías son exigentes, con curvas cerradas, calzadas estrechas y horquillas.
También descubrirá muchos lugares apartados con paisajes hermosos.
Desde Ginebra, hacia el sur, hay más de 160 puertos. 22 de ellos superan los 2000 metros.
Si se circula hacia el este, por los Alpes suizos, hasta los Dolomitas, hay más de 380 puertos, de los cuales más de 40 superan los 2000 metros.
En Francia, los puertos más famosos son el Col de l’Iseran, el Col du Galibier, Alpe d’Huez, el Col de la Croix de Fer, el Col d’Izoard y el Col de la Bonette.
Todos estos puertos se hicieron famosos gracias al Tour de Francia.
En Suiza encontrará el paso de la Furka, el Susten, el Grimsel, el Gotardo, el Stelvio, la Bernina, el Splügen… Lugares hermosos para circular, con paisajes espectaculares.
¿HAY QUE RESERVAR LOS HOTELES CON ANTELACIÓN PARA EL VIAJE EN MOTO?
Es difícil calcular el ritmo del viaje si nunca se ha circulado en Francia o en Europa.
También es difícil conocer el parte meteorológico a lo largo del viaje. Aunque sea verano, puede llover en cualquier momento, sobre todo en altura.
El ritmo no será el mismo bajo la lluvia que con buen tiempo.
No se pueden anticipar los puntos de interés que aparecerán por el camino ni el tiempo que se querrá dedicarles.
Si se reservan todos los hoteles, resulta cómodo en cierto modo, porque no hay que buscar hotel cada día. Pero si se quiere pasar más tiempo en un sitio, o si el tiempo es malo, habrá que seguir adelante porque el hotel ya está reservado.
Si no se reserva ningún hotel, hay mucha flexibilidad, pero puede resultar un tanto pesado buscar alojamiento todos los días.
Así que quizá lo más acertado sea un término medio. Se puede reservar un hotel a mitad del viaje, o dos noches si se van a hacer días de descanso allí.
No hay reglas fijas, pero hay que tener en cuenta el tiempo meteorológico y las horas que se pasará en la carretera para decidir.
TIPOS DE ALOJAMIENTO
Hablemos de los hoteles que se encuentran por el camino: en las carreteras y pueblos más apartados apenas habrá hoteles de cadena.
Se encuentran hoteles independientes, como B&B, casas de huéspedes o chambres d’hôtes. Los más conocidos son Logis de France, Gîtes de France, relais motard…
Una horquilla razonable en Francia está entre 70 y 120 €. En Suiza e Italia será un poco más caro.
Para encontrar un hotel, el buscador habitual ayuda. Es mejor usarlo que Booking o TripAdvisor.
La disponibilidad de las habitaciones puede no estar actualizada en esas plataformas, y no se podrá contactar directamente con el hotel.
Si se para en una ciudad con oficina de turismo, pueden ayudar a encontrar una habitación según gusto y presupuesto. Siga la “i” roja.
Se puede parar por el camino y visitar hoteles y habitaciones. Si la habitación está bien y el precio es correcto, adelante.
No empiece a buscar demasiado tarde. Hacia la hora de comer está bien, porque ya se sabrá mejor dónde se estará por la noche. Yo no buscaría después de las 17:00, porque si no se encuentra enseguida, aún habrá tiempo de seguir un poco más para hallar otro sitio.
Recuerde que muchos moteros hacen lo mismo: si se llega el último, puede que no queden habitaciones.
También se pueden encontrar hoteles de la red “relais motard”.
En estos sitios se puede hacer un mantenimiento básico, como tensar la cadena, y suelen prestar algunas herramientas. Es muy práctico. A cambio, puede que no sean los más bonitos de la zona.
COMIDA Y CENA
La gastronomía en Francia, igual que en Italia, es algo especial. Un menú típico de mediodía cuesta entre 20 y 25 € y se toma entre las 12:00 y las 14:00 en Francia.
Las cenas son un poco más caras, entre 20 y 30 €. Es una horquilla razonable, aunque también hay precios mucho más altos. No incluye las bebidas.
La hora de cenar suele ser entre las 19:00 y las 21:00.
En los lugares apartados no encontrará un McDonald’s u otra comida rápida, pero sí una boulangerie donde comprar un sándwich a lo largo del día. Si no hay panadería, probablemente haya supermercados de camino para comprar sándwiches o preparar un picnic.
¿CUÁL ES EL MEJOR EQUIPAMIENTO PARA CIRCULAR POR LOS ALPES?
En Francia, el casco y los guantes son obligatorios. El resto no es obligatorio.
Un error habitual es llevar un equipamiento de invierno.
En los puertos altos hace más frío, pero no dura mucho.
Se parte del valle, a 300 m sobre el nivel del mar, a 25 °C. Al llegar a 2000 m habrá 10 °C, pero enseguida se desciende. El frío no dura más de una hora. No es como circular en invierno, por debajo de 10 °C todo el día. Llevar varias capas para adaptarse a la temperatura es la mejor idea en los Alpes en verano.
Nos preguntan mucho por un chaleco calefactable para enchufar a la moto. Para circular por los Alpes, un chaleco calefactable no sirve de nada.
Es una buena idea llevar un buen equipamiento de lluvia. Aunque el tiempo sea bueno, es frecuente que haya una tormenta al final de la jornada, hacia las 17:00, en altura.
Mi recomendación es usar un traje de lluvia. Algunos equipos de conducción son impermeables, pero pueden empaparse tanto que al día siguiente seguirán mojados.
CIRCULAR FUERA DE PISTA
Ya hemos hablado de la alta densidad de carreteras asfaltadas en Francia, Suiza e Italia.
Las pistas de grava o los pequeños pasos están más bien pensados para el senderismo; la mayoría son privados, así que no se es muy bienvenido en esas zonas.
Entendemos que, si se viene de Estados Unidos, Canadá o Australia, divertirse en moto equivalga a salirse de la asfalto. En Francia y en Europa no es así: hay tantas carreteras que se disfruta igual.
Y además de los Alpes hay tantísimas zonas interesantes para circular en moto que, si lo que se busca de verdad es el off-road, Europa quizá no sea el lugar adecuado.
¿CUÁL ES LA MEJOR ÉPOCA DEL AÑO PARA CIRCULAR POR LOS ALPES?
Si se quiere circular por los Alpes, se puede hacerlo entre junio y septiembre.
Algunos de los puertos más altos no abren hasta mediados de junio, como el Col de l’Iseran, el puerto asfaltado más alto de los Alpes.
Pero habrá muchos otros puertos abiertos.
Después de septiembre, la primera quincena de octubre puede ir bien, pero el tiempo se vuelve más imprevisible y en los puertos más altos puede helar.
Si se quiere circular a menor altitud, de abril a octubre está bien.
Además de los Alpes hay muchos otros lugares estupendos para circular: Vercors, Ardèche, Borgoña, Jura, Alsacia, Verdon, Dordoña, Cevenas, Auvernia, Provenza…
¿CUÁL ES LA MEJOR MOTO PARA CIRCULAR POR LOS ALPES?
Cualquier moto puede hacer la Route des Grandes Alpes.
La pregunta es más bien: “¿Qué moto le ayudará a disfrutar de la Route des Grandes Alpes?”
Depende de usted: ¿a qué está acostumbrado? ¿Qué le resulta cómodo? ¿Lleva pasajero?
Si es joven y la Harley-Davidson Breakout es su moto soñada, ¡adelante!
Eso sí, hay que saber que el ángulo de inclinación no es el mejor y que el confort es más bien rígido.
No tiene protección contra el viento. En verano esa falta de protección no es un problema; más avanzada la temporada, o si hay que hacer un tramo de autopista, se preferirá más protección.
Si lleva mucho equipaje, necesitará una moto con buena capacidad de carga.
Si está acostumbrado a una gran Harley-Davidson Electra Glide, no hay problema en llevarla por carreteras estrechas y de curvas. No es una mala moto, desde luego. Simplemente, el ritmo será el de la moto.
No hace falta una moto con capacidad off-road: como hemos visto, todas las carreteras están asfaltadas y, si aparece un tramo de grava, no durará mucho.
Vemos muchas motos adventure polivalentes como la R1250GS, porque su versatilidad es excelente: tiene potencia suficiente, gran capacidad de carga, buen confort para el pasajero, un comportamiento soberbio y es divertida de conducir…
Cualquier moto hará el trabajo; solo hay que elegir la adecuada para vivir la mejor experiencia y pasarlo bien.
¿QUÉ ES UNA BUENA EMPRESA DE ALQUILER DE MOTOS?
Es importante elegir bien la empresa de alquiler de motos.
Sobre todo si se viene del extranjero, se cruza el océano en avión y no se quiere que unas vacaciones se echen a perder por una mala moto.
Cada vez hay más empresas que ofrecen alquiler de motos.
Puede ser un concesionario que alquila sus motos de prueba.
Pueden ser empresas locales, centradas en clientes de la zona, que ofrecen sobre todo alquileres cortos o pruebas. Quizá no estén acostumbradas a recibir clientes para alquileres más largos.
También hay muchas plataformas que agregan contenidos y flotas de varias empresas de alquiler, y no se sabe muy bien lo que se reserva. Cobran su comisión y luego se trata directamente con la empresa, y no siempre es fácil hablar con ellos.
También hay especialistas, que tienen más probabilidades de ofrecer el mejor servicio.
Por supuesto, pregunte las condiciones del seguro y el depósito de seguridad; también puede preguntar la antigüedad de la moto.
Y si el precio es demasiado bajo, ¡seguramente lo sea por alguna razón!
Si se contempla el presupuesto total del viaje, con vuelos, hoteles y comidas, el alquiler de la moto sigue siendo una parte pequeña. Asegúrese de que el servicio estará a la altura.
¿CUÁL ES LA MEJOR EMPRESA DE ALQUILER DE MOTOS EN EUROPA?
Es bastante fácil encontrar una moto de alquiler en Europa; sin embargo, hay grandes diferencias de motos y de servicio.
A menudo se encuentran plataformas que solo agregan contenidos y listan motos de alquiler. En ese caso, el interlocutor no es el propietario de la moto, la comunicación es peor y la disponibilidad puede no estar garantizada en el momento de la reserva.
En la mayoría de los casos se trata de no especialistas en alquiler de motos (concesionarios, particulares), con una calidad de servicio variable.
Puede valer para una salida corta cerca de casa, pero resulta problemático para viajeros que vienen de lejos a recorrer los Alpes durante varios días, habiendo invertido un presupuesto importante en vuelos, alojamiento, guías, etc.
Moto-Plaisir, como especialista, ofrece una amplia gama de motos adecuadas y un servicio impecable, a la altura de las expectativas de quienes vienen de lejos a cumplir su viaje en moto soñado. Así lo reflejan las opiniones de 5 estrellas que dejan los clientes en Google o TripAdvisor.
CONCLUSIÓN
Circular por Europa, Francia, Suiza e Italia es una cita imprescindible en la vida de un motero si aún no ha recorrido estas carreteras y estos paisajes.
Viajar en moto es una forma estupenda de descubrir un país.
No lo olvide, circule por las carreteras “D”: mientras se eviten las vías principales, las carreteras son hermosas y se puede ir a todas partes.
No circule demasiado: 250 km al día es probablemente lo más adecuado en carreteras de curvas, y no convendría superar los 300 km, porque significaría que se está perdiendo mucho.
No hay una mala moto, pero elija la que sea la adecuada para usted.
¡Gracias por leer!
Ambroise, Moto-Plaisir